社说 ｜明天上航用1112飞布达佩斯。东航S1分到49个桥位。补点菲律宾航空的料，全日空还入不入股？

先是预告。

明天凌晨，上海航空就开飞布达佩斯了，

居然没用B-1111呢，而是B-1112。

这个很务实，1111在飞墨尔本中。

首飞机组和乘务组，

实力强大，熟人很多，

嘿嘿，祝一切顺利。

社长先闪了。

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然后，昨天发了测评之后，

许多人问的最多三个问题是：

第一，这位小伙子胃口是如何打造的？

这个其实完全可以理解，

社长当年第一次坐上航757，

也是吃了两份餐食，

回来被我们领导点评说：长身体需要……

（飞友@Jacky Leong 图片）

另外，也有人问犹太餐里为何有猪肉？

我想，应该是没有仔细看的缘故。

小伙子去程多要的加餐，

都是常规餐，并不是预订过的特殊餐食。

（飞友@Jacky Leong 图片）

最后问的多的，是背景里的这架737，

是的，厦门航空去年在马尼拉损毁的那架，

为什么还没飞回来？

额，你看那个样子，觉得还能轻易飞么……

也有说已经宣布报废的了。

这方面，社长暂无确认信息分享。

估计这一年的停放费用也不是小数目了。

社长可以分享点确认的信息，

就顺着昨天的菲律宾航空，

继续加深大家的阅读兴趣。

菲律宾航空是在2016年2月，

新加坡航展上宣布了A350-900的订单，

6架确认+6架意向。

（飞友@Jacky Leong 图片）

交付是从2018年9月开始，

目前6架都已交付，

主要用于飞马尼拉—纽约的航线，

还有美国西海岸及欧洲的航线。

第5和第6架都有小红唇的彩绘图案，

但按照第6架的交付时间是5月3日，

可以判断小伙子坐的是第5架。

至于后续是否还有，

根据2018年2月16日的新闻说，

菲律宾航空的CEO表示，

考虑购买A350-1000飞机，

但目前还没见有下文。

（社长资料图片）

菲律宾航空的历史也算悠久，

成立于1941年，

所以这几年时常可见其机身上70、75的周年字样。

菲律宾航空的A340系列已退完，

完全被A359和777-300ER代替，

后者有10架。

（新华社资料图片）

除了777-300ER，

菲律宾航空剩下的都是空客机队。

最新加盟的机型还有A321neo，

值得注意的是，

只配了C12Y156的客舱，

和其之前常规版A321的C12W18Y169相比，

也就是小伙子搭乘的广州—马尼拉这一段，

属于非常宽松的。

社长也在飞客上看到其A321neo的测评，

其商务舱貌似用的是“星空团购款”，

那应该是可以平躺的。

菲航用A321neo飞马尼拉—悉尼的航线，

全程8小时20分钟，

这样就可以理解其客舱配置了。

不过，如果是经济舱，

坐上这个时长，想想也是挺累的……

（社长东京资料图片）

菲航是比较钟爱A321的，

在中国航点、在日本航点，

最常见的就是A321。

（社长东京资料图片）

昨天的测评里也提到菲航可以累积全日空的里程，

说明两家的关系不一般。

社长查到民航资源网2019年1月24日的消息——

据《日经新闻》报道，日本最大的航空公司全日空考虑以100亿日元（9100万美元）收购菲律宾航空公司10%的股份。

菲律宾航空公司的母公司是PAL控股，总裁杰米·宝缇斯塔（Jaime Bautista）说，菲律宾航空仍在同潜在投资者谈判，收购交易可能于今年上半年达成。他援引合作方的保密协议，既没有确认也没有否认这则报道。

全日空暂未就该报道发表任何评论。

恩，上半年快过去了，

不知道会否有消息传出……

（飞友@Jacky Leong 图片）

OK，有关菲律宾航空，

昨天是测评，今天是略补充信息，

希望大家都能有收获。

BY THE WAY，

因为提到了犹太餐，

社长之前也约过一篇以色列航空的测评，

大家有兴趣可以比较阅读下——

社长继续欢迎这样的、大家不多见的航司的测评。

这两篇都可以做为范文参考。

（社长巴黎资料图片）

全日空是2020年东京奥运会的赞助航司，

嘿嘿，法国航空则是2024年奥运会的。

昨天的消息传出说——

在2019年国际航空运输协会（IATA）年会上，法—荷航集团首席执行官本·史密斯（Ben Smith）表示，会考虑加入欧洲航空业的整合浪潮，并可能会收购或投资其他航空公司。

“现在有一些好机会，价格也合理，同时也符合我们的战略，所以我们最起码会考虑一下。我们眼前确实有些不错的航空公司选项。”但他没有具体点名。

参会的欧洲航空公司的执行官们，包括汉莎航空首席执行官卡斯滕·斯珀尔（Casten Spohr），纷纷指向目前市场运力过剩的问题，尤其在西欧地区，太多航空公司同时争夺同样的客户群体。

有关欧洲航司的倒闭和合并，

可参考社长这一篇推送——

北京大兴机场航站楼的内景图，

最近几日各大媒体都在披露中。

（社长资料图片）

而上海浦东机场的卫星楼，

社长也在陆续披露点信息，

今天增加两点——

S1和S2合计有90个廊桥位，

东航目前分配到49个，

也就是S1比S2的略多。

S1和S2之间据说有隔断，也就是不能互通。

祝大家又一个小长假愉快。